2015年3月6日，恰逢中國第一個由民間發起的全國性自駕旅游日，第二屆中國自駕游大會在上海國際時尚中心盛大開幕，本屆大會以參與·分享·成就為主題，匯聚行業精英，聚焦新時期、新旅游、新需求下中國自駕游線路產品開發。北京大學旅游研究與規劃中心主任吳必虎教授應邀出席大會，作為特邀專家，從游客體驗視角對自駕游行業發展作精彩點評。

　　吳教授指出自駕游線路產品開發涉及自駕游市場與公共政策，政府自駕游目的地建設，短程、中程與遠程自駕游產品，異地租車，拼車代駕，分時租賃，私家車租賃，房車產業鏈，酒店中轉補給及服務，自駕與騎行旅游，旅途中試聽應用等多方面問題。從旅游產業鏈構建的角度來看，移動度假目的地建設、風景道規劃建設、全域旅游體系建設對自駕游行業發展提出了挑戰與機遇。

　　固定目的地向移動度假目的轉變

　　過去我們將火車、動車、飛機視為幫助旅游活動實現的必要交通工具或必備成本，自駕游的發展給旅游業一種新的詮釋，旅游過程就是目的，自駕游將從出發地到目的地的整個過程都視為一種旅游吸引物或旅游產品，也就是移動度假目的地。

　　移動旅游目的地是完全區別于常規的景區、景點、主題公園或是景區內的餐飲、購物及娛樂服務的概念，與歐美等西方發達國家相比，中國尚處在移動目的地建設的起步階段。兩會提出一個非常重要的概念，創業必須建立在創新的基礎之上，如果有創新、有整合，有新的變化就會創造新的需求。固定目的地向移動目的地的轉變必將為自駕游創造更大的商業機遇。

　　風景道規劃建設支撐移動目的地建設

　　在常規或傳統旅游活動中，旅行社、酒店、景區景點是支撐傳統觀光旅游的必要產品，自駕游需求的增長催生了一種新的旅游產品形態——風景道。歐美等發達國家，擁有非常完善的國家風景道體系。

　　風景道是什么？簡單來講就是路，但它不同于城市道路或高速公路，風景道融合了更多的景觀和服務要素，比如風景、遺產、文化體驗、民族風情、生態觀賞及各種服務支持。從本質屬性來看，風景道將交通和傳統的旅游景區景點、沿途所經過的社區（城市、城鎮、鄉村）結合起來，形成一個全新的領域。只有通過交通部、旅游局、環保部、文物保護單位及商業開發單位的協同合作，才能最終形成風景道服務體系。當前，風景道體系剛進入我國不久，國家旅游局還沒有形成全面的風景道建設規劃，但未來風景道應該作為國家公園體系建設中的一個重要的類型，比如茶馬古道、大運河、絲綢之路、秦巴古道，這些擁有良好歷史遺存的道路需要新的規劃、法律和政策的支持才能轉變成為具有吸引力的自駕游線路。

　　全域旅游目的地下的挑戰與機遇

　　自駕游的發展要求公共部門和事業部門形成全域旅游目的地的概念，全域旅游目的地是區別于傳統獨立的、孤立的、單個的景區景點的更加開放的概念。全域旅游目的地是指能夠隨時滿足游客欣賞旅游景觀、參與旅游體驗的區域。移動目的地、風景道及全域旅游目的地會對自駕游產業體系的建設提出挑戰，挑戰蘊含著機遇。自駕游的健康有序發展需要汽車行業、交通管理部門、旅游部門、企業的服務供應商共同應對。