在2014中國國際旅游交易會上，郵輪旅游成為海內外客商和游客關注的熱點。

　　隨著人們生活水平和質量的不斷提升，游客不再把郵輪當作交通工具，注意力從“目的地觀光”轉向“郵輪度假”本身。在郵輪旅行的過程中，白天上岸觀光，晚上起航，游客在休息時間就完成地點的變換;與此同時，航行的過程也是游客們享受郵輪娛樂設施的過程，所以相對其他旅游產品而言，郵輪旅游的時間成本優勢很大。

　　郵輪旅游在我國是一個新興市場，近年來得到快速發展，上海、天津、廈門、三亞等地都在建設郵輪母港。在不足10年的時間里，我國郵輪市場從零起步，實現了全球最快速度的增長，發展成為從東北亞到東南亞郵輪線路的重要中心。記者了解到，2013年，全國接待郵輪約380艘次，同比增長34%;接待出入境游客119萬人次，同比增長80%，最近4年翻了4倍。預計2014年我國郵輪接待將超過440艘次，出入境市場規模將突破160萬人次。

　　中國郵輪旅游的巨大市場潛力正吸引著全球郵輪巨頭陸續入駐。作為全球最知名的國際郵輪公司之一，公主郵輪首度亮相2014中國國際旅游交易會，集中推介了包括以上海為母港的日韓航線、以新加坡為母港的全新東南亞航線，以及公主郵輪經典的歐洲、阿拉斯加、澳洲及新西蘭等全球航線等郵輪線路。該公司相關負責人介紹，公主郵輪2015中國航季預計將長達214天，藍寶石公主號將繼續以上海為母港，為中國游客提供3至5天的日韓往返航次行程，同時還將開啟10晚郵輪游，從上海出發，往返日本及韓國5大港口。

　　有業內人士指出，隨著郵輪產品的熱銷，郵輪旅游的市場潛力有待進一步挖掘，而在整個行業的發展過程中，不可避免地面臨著諸多煩惱。

　　“線路單一是郵輪旅游發展的瓶頸。”南京海外原野國際旅行社總經理王守璐認為，要使游客持續保持對郵輪游市場的信心，旅行商就必須改進產品設計，除了傳統的日韓郵輪游線路外，也應該隨著國人經濟實力的增強，逐漸增開歐美等長線郵輪游產品。只有產品做到了多元化，才有可能加大旅行者重復消費的意愿，促進郵輪旅游的長遠發展。

　　上海國際航運研究中心郵輪經濟研究所副所長韓錄海認為，郵輪旅游是一個關聯度很高的行業，一艘郵輪對經濟拉動的貢獻絕對不僅僅是賣船票產生的收益。一般來說，郵輪產業對于自身經濟產業鏈的上下游經濟帶動比例高達1∶10至1∶14，即每1美元造價的郵輪能為上下游關聯產業帶來10至14美元的經濟收益。

　　為了加快推動我國郵輪旅游的發展，在近5年的時間里，國務院出臺了《關于加快旅游業發展的意見》、《關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》、《國民旅游休閑綱要》、《關于促進旅游業改革發展的若干意見》等文件，都十分重視郵輪旅游的發展，對郵輪旅游的支持政策越來越具體。業內人士認為，這些都將對我國郵輪旅游的發展產生積極影響。

　　在旅交會現場，線上線下旅游企業都對郵輪旅游表現出濃厚的興趣。“我國郵輪旅游發展還處在起步階段，游客的認知度不是很高，一些游客還認為郵輪游是一種富人玩的奢侈項目，今后我們將加大宣傳推廣力度，消除大家的誤解。”去哪兒網工作人員表示。

　　雖然郵輪旅游暫時面臨諸多煩惱，但未來的發展空間和潛力巨大。有專家預測，隨著國家相關政策法規的完善，以及人們認知水平的提高，郵輪旅游有望成為拉動國民消費的新增長點。

來源：旅新網