針對北京鐵路局將會在APEC會議期間增開6個方向自駕游汽車專列這一措施，一些媒體認為是給目的地城市交通添堵，占用鐵路運力，面對此問題，北京市鐵路局也予以回應。

　　目前，中國已超過美國成為世界上最大的汽車市場，同時也是世界上最大的旅游市場，自駕游也在中國不斷升溫，一些自駕游愛好者希望能享受汽車運輸服務，讓自駕游更加愜意。北京鐵路局在15日舉行的發布會上介紹，APEC會議期間將增開前往浙江、湖南、四川、陜西等6個不同方向的自駕游汽車運輸專列。談到增開線路的原因，北京鐵路局認為這是出于市場對自駕游汽車運輸的需求。北京鐵路局客運處朱殿萍以十一期間自駕游汽車運輸專列為例介紹說：“客人反饋是非常好的，特別安心，帶著老人和孩子又安全，主要是精力和體力上跟自己開過去不一樣，長途高速公路比較枯燥，大家反映還是很好的。前期我們只有十天的咨詢時間，我們就接到700個咨詢電話，大家問的很全面很細，提出建議是希望多開幾個方向，所以這次我們開出了6個方向滿足不同人群的需要。”

　　“十一期間”，共有60輛汽車登載上開往杭州的自駕游汽車運輸專列，汽車坐火車的方式開啟了中國自駕游全新方式。不過這一消息發出后，引出不少爭議，有媒體認為給目的地城市交通添堵，也認為占用鐵路運力。朱殿萍對此持不同看法：“從精力體力上，環保綠色出行都很有益，添堵我是持不同的看法，滿足了大家不同的需求，都減少二氧化碳排放，應該說都是有益的。”　

　   那么咱們的自駕游專列怎樣做到公眾出行和市場效益達到平衡？對此朱殿萍回答說：“我們裝載汽車火車的車輛很充分，因為現在我們貨物運輸也是比較好和繁忙，但是從我們的運力上對其他貨物運輸不造成影響，新的產品推出來也是一種嘗試。經濟效應不是一下就能測算出來的，主要是應市場的需求推出產品。”

來源：鳳凰資訊