毫無疑問，2016年是我國航空體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大年。國家體育總局發(fā)布的《航空運動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，在航空運動發(fā)展與大眾消費需求一觸即發(fā)之際，及時雨般地給航空體育產(chǎn)業(yè)指明了發(fā)展方向。同樣在2016年，國家旅游局確定了以 “全域旅游” 思維引領新時期游發(fā)展工作的戰(zhàn)略方向，強調開放的 “旅游+” 融合發(fā)展方式，通過一系列轉變，最終實現(xiàn)從小旅游格局向大旅游格局轉變。

在這樣的時代機遇之下，作為航空體育產(chǎn)業(yè)的耕耘實踐者，我想不出有比“航空體育+大旅游”更美妙的組合。抓住這一大好發(fā)展時機，順勢而為，產(chǎn)業(yè)融合必將釋放巨大的潛能。在已然開啟的全域旅游發(fā)展時代，游客對體驗參與感及休閑舒適性等要求也越來越高，“景點旅游”模式已不再適應未來的旅游發(fā)展，旅游目的地產(chǎn)品勢必要進行創(chuàng)新升級，而航空體育可以說是與大旅游發(fā)展格局的天然匹配。

飛行，對人們而言總是有一種特別的吸引力，一些人天生就向往離開地表、翱翔天際和俯瞰大地的感覺，另一些人的渴望也許沒那么強烈，但對飛行的事物仍會不自覺地駐足流連。除航空運動的直接參與和觀賞外，旅游目的地還可以通過以培育飛行文化，引導飛行生活方式為出發(fā)點，結合飛行概念下的系列休閑體驗活動及文創(chuàng)產(chǎn)品，有效打破傳統(tǒng)旅游“走點”、“串線”的“點線”觀光模式，呈現(xiàn)一種全新的營地生活般的休閑度假模式。這與“全域旅游”所追求的“旅游對人們生活品質提升的意義，以及旅游在人們新財富革命中的價值”完美契合——不再盲目追求旅游人次的增長，而是注重旅游品質和內涵的提升。

反過來看，航空運動的基因里本來就有大眾參與的屬性特征，航空體育的產(chǎn)業(yè)發(fā)展自然不應該是曲高和寡的。航空運動的眾多發(fā)展嘗試已經(jīng)向人們展示了其賽事和表演之外的豐富可能性。《航空運動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》里指出，“到2020年，建立航空飛行營地2000個，各類航空運動俱樂部1000家，參與航空運動消費人群達到2000萬人，整體產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模達到2000億元”。在目前國內大眾航空消費意識普遍不強的情況下，與旅游目的地的深度結合和商業(yè)化運作，實際上是航空運動激發(fā)引爆大眾消費潛能的有力舉措。當參與體驗的人群基數(shù)足夠大時，無論是整體的專業(yè)水平，還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)化程度，航空運動都將邁入一個全新的高度。

從這個意義上來說，大旅游發(fā)展格局又是航空體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一劑強大的催化劑。

作者：趙磊明