隨著上海世博會的開幕，觀者接踵而至，如今的上海可以用人山人海、人潮洶涌來形容。去看世博會的人多，說明世博會的影響力大，這是值得高興和喝彩的事情。但是，人多了，行走就成了問題。上海市里堆滿了人，要怎樣合理安排市區內的交通，以使游客能夠方便、快捷地到達世博園區呢？世博會交通協調保障組推出世博交通出行全攻略，倡導集約化公共交通，構建“以輕軌道交通為主體，地面交通為基礎，其他交通方式補充”的世博交通服務網絡，發布世博園區13個出入口公共交通指南，幫助市民和游客選擇最合適的公共交通方式抵達世博園區。

一、市內交通規劃基本思路

如前所說，本屆世博倡導集約化公共交通，構建“以輕軌道交通為主體，地面交通為基礎，其他交通方式補充”的世博交通服務網絡，這樣的規劃與各種交通方式本身的特點和優勢是分不開的，同時各種交通方式又能形成互補。

（1）以輕軌道交通為主

城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優先發展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。所以，以軌道交通為主是符合國際標準的，也是符合現代環保、高效運動的特點的。除了常規的軌道交通以外，本屆世博會還設置了世博專線，同奧運建奧運專線異曲同工之處，這樣可以大大方便游客在園區的交通選擇。

（2）地面交通為基礎

人類建造道路的歷史至少有幾千年了，幾乎可以追溯到原始社會。而隨著現代社會的不斷發展，地面交通也隨著不斷發展，以各種各樣的形式展示在我們的面前。這種從人類遠古就流傳下來的交通方式理所當然應擔當重則。本屆世博會的地面交通有兩種方式可達世博園區，一是世博專線的公交線路，二是常規途經世博的公交線路。專線主要是為外來游客提供一種方便、快捷的途徑，使游客不用在繁復的公交地圖上找從一個地方怎么到世博園區。途經世博園區的公交線路很大程度上是為了方便市民。這樣可以構成四通八達的地面交通網絡，達到“要看世博無不達”的境地。

（3）其他交通方式補充

本屆上海世博會除了以上提到的軌道交通和地面公共交通以外，還有出租車和游船等交通工具的補充。出租車主要是為解決某些應急情況下的交通需求，以方便某些工作具有特殊性的工作人員。而水上交通就是本屆世博會的一大亮點，與其說是一種交通形式，更多的可以算作一種旅游觀光途徑。這些交通方式除了能起到補充作用，緩解交通壓力，還能作為旅游的工具和項目，供游客選擇。在后續利用上也大有裨益。

二、六種可抵園區的市區交通方式

（1）軌道交通

4、6、7、8、9號線可直達世博園區。13號線為世博專線，參觀世博會的觀眾可憑世博會門票進入馬當路站，經過安檢后免費上車，直達世博園區。

（2）世博專線

一是世博直達線，16條直達線基本覆蓋本市對外樞紐和城市主要活動場所；二是世博公交線，世博周邊20條常規公交線開設大站專線，中途設置1-2個停靠站；三是世博遠郊接駁線，在金山、奉賢、青浦和崇明等區縣的重要城鎮，設置6條接駁線，將郊區客流駁運至軌道交通7、8、9號線，通過軌道換乘直達世博園區。

（3）上海旅游集散中心

在上海市吳淞客運中心、楊浦體育場、虹口足球場、上海火車站、上海體育館、上海南站等6個旅游集散中心設置旅游巴士直達世博園區，滿足游客參觀需求。

（4）世博園外水門

園外共設有4個水門，其昌棧、秦皇島路、十六鋪水門以團體為主，散客為輔，現場不設售票點，東昌路水門以散客為主。

（5）途經世博園區周邊的常規公交線

常規公交線也可到達世博園區周邊。在做好日常公交服務的同時，也承擔世博客流服務工作。夜間散場時，根據客流情況，適時延長運營時間，增加客流疏散速度。

（6）世博專用出租車

世博交通提倡公交優先和集約化出行，不鼓勵游客使用出租車抵達園區。但為滿足管控區居民、企業及世博園區展館參展方和工作人員的特殊需求，組建世博專屬出租車隊，車隊規模為4000輛，服務熱線96822。

三、世博交通管控分區

上海世博為廣大市民和游客出行提供了以上的交通選擇，同時也鼓勵大家使用公共交通出行，但也有自駕車、外省旅游巴士的進入，針對這些群體，相關部門給出了明確的交通控制，分為了管控區、緩沖區和引導區，對這些區域作出了明確的交通控制要求。

（1）管控區

管控區以限制小汽車出行及滿足安保管理為目的，重點強化邊界管理，保障入場有序。范圍為浦西地區以魯班路、中山南一路、國貨路為邊界，浦東地區以耀華路-浦東南路-南碼頭路為邊界的7平方公里區域。管控區只允許持有世博通行證車輛、世博專屬出租車和公交車進入。區內居民和企業車輛可按規定申領世博通行證。管控區嚴格限制社會汽車通行：在7:00-21:00時段內，嚴格限制社會汽車通行，只允許持有世博通行證車輛、世博專屬出租車和公交車進入，為方便游客離園，21：00至次日7：00，管控區對所有出租車開放。管控區內設置大型停車場，專供世博專線車和團體客車等持證大巴使用，方便游客入園。

（2）緩沖區

緩沖區重點保障世博專線、公交、團體客車等集約化車輛快速到達園區。在緩沖區內，設置194公里的世博保障通道，其中在中環線等道路上，設置只允許世博通行證車輛通行的世博專用車道90公里;在中心城區設置只允許世博持證車輛和公交車輛通行的公交專用道104公里，并在上南路、西藏南路根據交通流潮汐情況設置可變車道，提高道路通行效率。此外，為緩解管控區設置對園區周邊路網的影響，在中心城區內新增62條單行道，其中園區周邊新增31條，改善園區周邊道路的微循環，為到達管控區邊界的車輛提供快速疏散的通道。

（3）引導區

引導區重點提高省界道口安檢通行能力，并引導自駕車游客向公交轉換，從遠端對進入市區和世博園區的車輛進行引導和分流。一是從源頭引導入滬車流，在江浙境內的進滬高速公路上，設置動態信息牌，引導入滬道口車輛分流。二是在市域高速公路和快速路上，設置導向標識，引導外省市和郊區的團體客車從浦東入園。三是結合高速公路出入口在F1賽車場、虹橋樞紐、松江設置P+R停車場，提供10000個換乘泊位，方便長三角自駕車游客停車后換乘專線車或軌道交通入園。

參考文獻

1、東方網-文匯報.世博交通出行攻略發布 六大方式可抵達園區[N/OL].新華報業網,2010

2、sunshine.世博自駕車全攻略[N/OL].蘇州汽車網,2010