一、畢爾巴鄂概況

畢爾巴鄂位于西班牙北部，是次于巴塞羅那和瓦倫西亞的西班牙第三大港，有著700年的建城歷史。該市曾一度以出口鐵礦石和制造鐵器聞名。莎士比亞劇中的“畢爾巴鄂利劍”即指本地鋼鐵制成的劍。在西班牙稱雄海上的年代，它成為重要的海港城市。17世紀開始日漸衰落，19世紀因出產鐵礦而重新振興，20世紀初躍居西班牙第四大城市。

隨著上世紀八十年代傳統工業的崩潰，以及1983年洪災對城市中心的毀壞，曾經是歐洲重要的鋼鐵及造船業中心的畢爾巴鄂日漸式微，經濟發展出現增長乏力和城市人口減少的現象，同時城市內部用地布局混亂、環境污染和城市交通問題等城市弊病日益嚴重，尤其是中心區廢棄碼頭及大量的造船廠，使濱水地區的城市功能衰退，嚴重影響了城市形象。

針對這些城市問題，自1989年起畢爾巴鄂市開始實施一個以藝術、文化、貿易及旅游設施建設為主導的綜合性城市復興計劃，目標是將畢爾巴鄂建設成為國際性的商貿文化和旅游中心。復興計劃由8 個主要的子項目組成，15年來共投入資金15億美元。

二、空間復興、戰略復興及項目投資復興

　　1985年,城市采取了許多管理和政策的方法來推動城市復興以應付經濟危機。到90年代初，畢爾巴鄂推出了一個規劃來復興城市。這一規劃描述了城市復興的三種途徑：空間復興、戰略復興、以及通過開發大型城市項目來復興。

在空間規劃上，首先在空間上勾畫出城市認為有新開發機會的前工業用地和廢棄土地。他們所選的第一塊用地是一個被摒棄的35公頃內港，也就是今天古根海姆藝術館的所在地。在選擇了這個地點以后，城市擬定了一個戰略來為畢爾巴鄂的未來定位。

在戰略規劃上，畢爾巴鄂市政府決定建設國際性的文化藝術中心并大力發展旅游業。通過在重點地段建設一系列精品建筑來提升城市形象；舉辦一系列地方或國際性的文化交流活動來刺激城市經濟增長和產業升級。1991年，市政府與古根海姆基金會共同做出一項對城市未來發展影響極為深遠的決定：邀請美國建筑大師弗蘭克?蓋里為該市設計古根海姆博物館。博物館建成后，在“古根海姆效應”的影響下，畢爾巴鄂成功地從一個衰落的工業城轉型為服務型與知識型城市。

在空間規劃和戰略規劃的基礎上，城市開始對基礎設施和交通項目進行大規模的投資。這包括在1995年完工的由著名英國的建筑師福斯特設計的地鐵。這一工程之后是港口的擴展工程和其它一些大型基礎設施項目，包括由卡拉特拉瓦所設計的航站樓。這些改善城市形象的工程促成了古根海姆藝術館的建成，使得一個衰退的工業城市成為歐洲新的文化首都之一。

三、濱水區及前工業用地改造

35公頃內港濱水區重建計劃由國家及地區兩級政府共同組成的委員會負責實施。計劃涉及的投資有三分之二來自私人投資商。為了明確濱水區的改造目標，方便對投資項目的選擇，委員會確立了一些優先投資項目，這些項目包括：新興的服務業項目，城市交通體系改進項目，城市環境整治項目，城市文化品位提升項目及其它社會行動。濱水區重建計劃的最主要推動力包括：優秀的公共設施，一流交通設施，和新產業門類的注入。

充分利用城市中部Nersion 和濱水區的景觀資源，鞏固并推動文化、娛樂等第三方產業的發展。改造和重建的濱水區主要設施包括：港口和物流設施、國際性博覽和會議中心、歐洲計算機軟件研究中心、大型商務文化中心、辦公和商業建筑、賓館、一個大學分部，以及600 套公寓及超過20 公頃的綠地。

四、城市交通發展計劃

　　建設長達40公里的城市地鐵系統，聯系城市地區各主要交通節點；建設一條現代化的輕軌線路，聯系舊城與新的文化、藝術、休閑中心及商貿區。重建中央火車站，使之成為一個可滿足各種交通方式（方式公共巴士、地鐵、高速列車等）換乘需要的綜合交通樞紐。重新設計建設機場，使之成為航線覆蓋整個歐洲的國際一流機場。

從1990年畢爾巴鄂開始建設地鐵系統，利用城市中心外現有的線路，從巖石中以隧道形式穿過。英國建筑師福斯特在地鐵站設計方案競賽中獲勝，承擔了市內29個地鐵站的設計，這些地鐵站以帶有福斯特自身標志的單詞“Fosteritos”為統一的標識。使每個人看到這個標識都會知道附近的地鐵站。地鐵入口是精美的透明玻璃罩子，在街邊占用最少的地面與空間，輕易和鬧市融為一體。鋼拱夾著弧形玻璃，仿佛從地下破土而出的爬蟲身體，輕靈干凈又動態十足，任何角度都亮麗醒目。

五、古根海姆藝術館與古根海姆效應

1、古根海姆藝術館建筑設計

　  修建古根海姆博物館是畢爾巴鄂城市改造計劃中的重要環節。建設經費1億5千萬歐元100%由地方政府投入，藝術展品則由美國古根海姆基金會負責籌集。博物館整個結構體是由加州建筑師蓋里（FFrank O.Gehry）設計而成。

該博物館選址于城市門戶之地——舊城區邊緣、內維隆河南岸的藝術區域，一條進入畢市的主要高架通道穿越基地一角，是從北部進入城市的必經之路。

從內維隆河北岸眺望城市，該博物館是最醒目的濱水景觀。面對如此重要而富于挑戰性的地段，蓋里給出了一個迄今為止建筑史上最大膽的解答：整個建筑由一群外覆鈦合金板的不規則雙曲面體量組合而成，其形式與人類建筑的既往實踐均無關涉，超離任何習慣的建筑經驗之外。

　　在鄰水的北側，蓋里以較長的橫向波動的三層展廳來呼應河水的水平流動感及較大的尺度關系。因為北向逆光的原因，建筑的主立面終日將處于陰影中，蓋里聰明地將建筑表皮處理成向各個方向彎曲的雙曲面，這樣，隨著日光入射角的變化，建筑的各個表面都會產生不斷變動的光影效果，避免了大尺度建筑在北向的沉悶感。

　　在南側主入口處，由于與19世紀的舊區建筑只有一街之隔，故采取打碎建筑體量過渡尺度的方法與之協調。更妙的是，蓋里為解決高架橋與其下的博物館建筑沖突的問題，將建筑穿越高架路下部，并在橋的另一端設計了一座高塔，使建筑對高架橋形成抱攬、涵納之勢，進而與城市融為一體。以高架路為紐帶，蓋里將這棟建筑沛然莫御的旺盛生命活力輻射入城市的深處。

　　博物館的室內設計極為精彩，尤其是入口處的中庭設計，被蓋里稱為“將帽子扔向空中的一聲歡呼”，它創造出以往任何高直空間都不具備的、打破簡單幾何秩序性的強悍沖擊力，曲面層疊起伏、奔涌向上，光影傾瀉而下，直透人心，使人目不暇給，百不能指其一。在此中庭下，人們被調動起全部參與藝術狂歡的心理準備，踏上與庸常經驗告別的渡口。有鑒于賴特在紐約古根海姆博物館設計中對藝術展品不夠尊重的教訓，蓋里的展廳設計簡潔靜素，為藝術品創造一個安逸的棲所。

2、古根海姆效應

畢爾巴鄂古根海姆博物館在1997年正式落成啟用，雖然整個藝術館耗資12.7億美元(約合108億人民元)，在博物館建成的第一年, 畢爾巴鄂便吸引了130萬參觀者，使得區域的經濟活動增加了2.1億美元，其中3000萬美元為政府稅收。到第三年時，帶來的經濟效益已超過4.5億美元，直接門票收入占畢爾巴鄂稅收的4％，帶動的相關收入則占到20％以上。僅僅6年，啟動項目的資金便全數收回，同時還為該地區帶來1億5千萬歐元的收入。城市活力隨之復蘇。

古根海姆博物館活化了當地的經濟（巴斯克省的工業產品凈值因此成長了五倍這多），這座現代藝術博物館創造了4萬5千個就業機會。如今，畢爾巴鄂古根海姆博物館給地方經濟帶來的效益已成為眾多大學研究課題，哈佛設計院稱其為“古根海姆效應”。畢爾巴鄂也因此在城建領域捧得多項殊榮。2004年威尼斯雙年展，畢市榮獲世界最佳城建規劃獎。西班牙和歐洲其它城市紛紛效仿，以期獲得畢爾巴鄂古根海姆的神奇效應。

之后，畢爾巴鄂又邀請世界多位著名建筑師為其設計各種標志性建筑。如今，徜徉在畢爾巴鄂街頭，就如同走入一個露天的建筑博物館，有西班牙建筑大師圣地亞哥·卡拉特拉瓦的“白橋”、日本建筑大師磯崎新的塔樓，也有正在改造的奧拉維阿加城區。畢爾巴鄂不再只屬于西班牙，而真正成了歐洲的一個著名藝術旅游城市。

六、畢爾巴鄂城市重塑經驗和啟示

畢爾巴鄂市城市復興成果斐然，創造了世界城市建設史上赫赫有名的“畢爾巴鄂效應”，該效應象征著一個城市的變革愿望：畢爾巴鄂要在工業時代的廢墟上，重建一個新的城市。

城市區域更新和升級可以通過文化藝術設施等標志性建筑（如古根海姆博物館）的建設來推動。通過建設公共設施、改善交通等基礎設施和積極注入新產業等具體措施，畢爾巴鄂市獲得了舊城更新改造的巨大成功。另外，由公共及私人機構組成的合作伙伴組織也是計劃成功實施的重要保障。

　　如今，畢爾巴鄂已成為全歐洲生活、旅游、投資條件最好的城市之一。市長依尼亞奇?阿斯古納說：“我們為古根海姆博物館感到驕傲，但我們同樣為河水中重現這座鈦合金建筑的清澈倒影而驕傲。”“古根海姆++”讓畢爾巴鄂重生，加號所代表的正是這座城市的復興。